Ciśnienie w oponach
Ciśnienie w oponach jest kluczową częścią konserwacji samochodu. Ma wpływ na zużycie paliwa, prowadzenie i bezpieczeństwo.
Dobrze jest sprawdzać ciśnienie w oponach raz w miesiącu. A jeśli Twój samochód ma elektroniczny system TPMS, warto sprawdzać je częściej.
Powietrze w oponach zmienia objętość wraz z temperaturą na zewnątrz, a to wpływa na ciśnienie, jakie może wytrzymać opona. Przy każdym spadku temperatury o 10 stopni ciśnienie w oponach może zmienić się o 1-2 funty na cal kwadratowy.
Producent Twojego samochodu zaleca optymalne ciśnienie w zimnych oponach. Zazwyczaj jest ono podane na naklejce w drzwiach kierowcy lub w instrukcji obsługi.
Należy jednak pamiętać, że ta liczba nie jest tożsama z maksymalnym ciśnieniem w zimnych oponach Twojego samochodu. Jeśli maksymalne ciśnienie w oponie przekroczy ciśnienie zalecane przez samochód, może to negatywnie wpłynąć na jazdę i spowodować poważne problemy, w tym rozerwanie opony i uszkodzenie środka bieżnika.
Temperatura opony
Opony są oznaczone wieloma różnymi znakami na ścianie bocznej, aby pomóc kierowcom w wyborze zestawu odpowiadającego ich potrzebom. Plątanina liter, cyfr i symboli może być myląca nawet dla najbardziej doświadczonego nabywcy opon.
Jednak jeden zestaw znaków na ścianie bocznej może być pomocny w zrozumieniu przez kierowców – oznaczenie temperatury. Klasyfikacja ta jest częścią systemu UTQG, czyli rządowego systemu klasyfikacji opon, który obejmuje również klasyfikację zużycia bieżnika i trakcji.
Klasyfikacja temperaturowa opony jest kluczowym wskaźnikiem tego, jak dobrze opona potrafi odprowadzać ciepło. Jeżeli opona nie jest w stanie skutecznie odprowadzać ciepła, może to prowadzić do jej uszkodzenia lub rozerwania.
Zwykła opona osiągnie maksymalną temperaturę 195 stopni Fahrenheita, zanim zacznie się poważnie uszkadzać. Jeśli temperatura wzrośnie powyżej tego punktu, opona zacznie tracić swoją wytrzymałość strukturalną i może wybuchnąć.
Zużycie opon
Jak wiemy, opony są istotnym elementem każdego pojazdu. Ich zużycie decyduje o osiągach pojazdu, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa i długiej żywotności.
Aby osiągnąć optymalne zużycie opon, muszą one być prawidłowo ustawione, napompowane i mieć odpowiednią masę ładunku, aby zmaksymalizować żywotność bieżnika. Nierównomierne zużycie opony może być sygnałem ostrzegawczym przed czymś większym, czym powinien zająć się mechanik.
Podwójne lub losowe obszary szybkiego zużycia na jednym lub więcej wypustów na obwodzie opony. Ten stan pogarsza się w wyniku niewłaściwego ciśnienia powietrza, wadliwych elementów zawieszenia, zbyt szybkiej jazdy na pusto lub kombinacji tych czynników.
Kubki lub wgłębienia w środku pojedynczej kostki wskazują na zużycie części zawieszenia, takich jak przeguby kulowe, łożyska kół, amortyzatory i sprężyny. Te części należy wymienić, aby rozwiązać problem.
Hałas opon
Opony generują hałas, który może wydawać się mało istotny, ale może być bardzo denerwujący. Dzieje się tak dlatego, że hałas opon wpływa na komfort kierowcy i pasażera pojazdu.
Jest wiele różnych czynników, które wpływają na hałas opon. Na przykład opona niskoprofilowa generuje więcej hałasu, ponieważ ma mniej gumowych ścian bocznych, które pochłaniają hałas. Szersze opony również generują więcej hałasu, ponieważ mają więcej gumy w kontakcie z drogą.
Opony są projektowane tak, aby zrównoważyć trakcję, amortyzację i odporność na zużycie. Cechy te odzwierciedla sposób, w jaki projektanci opon tworzą i umieszczają obok siebie różne wzory bloków bieżnika. Nazywa się to sekwencjonowaniem wysokości i ma kluczowe znaczenie dla utrzymania cichego hałasu opon.
